تعمیر رادیاتور دیزل ژنراتور

رادیاتور وسیله ای جهت خنک سازی موتور بکار میرود. جنس آنها آلومینیوم و یا مسی می باشد. جنس مس دارای مرغوبیت بیشتری جهت انتقال سریعتر گرما می باشد. معمولا داخل رادیاتورها آب بهمراه ضدیخ-ضد جوش وجود دارد. در صنعت ساختمان رادیاتورها برعکس عمل میکنند و جهت گرمایش محیط کاربرد دارند. دقت گردد که در رادیاتور موتور حتما از 30-50% ماده ضد یخ استفاده شود.

 اگر در رادیاتور شما ضدیخ-ضد جوش نباشد به غیر از اینکه ممکن است موتور شما زودتر جوش بیاید، در اثر زنگ زدن آهن و چدن اجزای داخلی موتور، بسرعت موتور شما از بین خواهد رفت. در تولید رادیاتورهای آلومینیومی دو روش اکستروژن و دایکست وجود دارد.

نمونه رادیاتور

ساخت رادیاتور موتور دیزل

شرکت آسان ژنراتور سازنده رادیاتور جهت موتور شما می باشد. جهت تعمیرات و یا ساخت رادیاتور موتور دیزل با ما تماس حاصل فرمایید.

رادیاتورها مبدلهای حرارتی هستند که برای خنک کردن موتورهای احتراق داخلی استفاده می شوند ، عمدتا در اتومبیل بلکه در هواپیماهای پیستونی ، لوکوموتیو راه آهن ، موتورسیکلت ، کارخانه تولید ثابت یاموارد مشابه که  چنین موتورهایی استفاده میشود کاربرد دارند. موتورهای احتراق داخلی اغلب با گردش مایعی به نام مایع خنک کننده موتور از طریق بلوک موتور ، در آنجا که گرم می شود ، خنک می شوند.

سپس از طریق رادیاتور جایی که گرما را به اتمسفر از دست می دهد ، خنک می شوند و سپس به موتور برمی گردند. خنک کننده موتور معمولاً بر پایه آب است اما ممکن است روغن باشد. معمولاً استفاده از پمپ آب برای اجبار به گردش مایع خنک کننده موتور و همچنین استفاده از فن محوری برای وارد کردن هوا از طریق رادیاتور انجام می شود.
در اتومبیل ها و موتورسیکلت هایی که دارای موتور احتراق داخلی مایع خنک هستند ، یک رادیاتور به کانالهایی که از طریق موتور و سر سیلندر عبور می کنند متصل می شود که از طریق آنها مایع (خنک کننده) پمپ می شود. این مایع ممکن است آب باشد (در مناطقی که بعید به نظر می رسد آب یخ بزند) ، اما به نسبت متناسب با آب و هوا معمولاً مخلوطی از آب و ضد یخ است.

ضد یخ خود معمولاً اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول است (با مقدار کمی ماده بازدارنده خوردگی). یک سیستم خنک کننده معمولی خودرو شامل موارد زیر است:

• مجموعه ای از دهلیز ها و کانالهایی که به داخل بلوک موتور و سر سیلندرعبور کرده است و محفظه های احتراق را با مایع در گردش احاطه می کند تا گرما را منتقل کند.

• رادیاتور متشکل از بسیاری از لوله های کوچک مجهز به لانه زنبوری از باله ها برای دفع سریع گرما ، مایع گرم را از موتور دریافت و خنک می کند.

• یک پمپ آب ، معمولاً از نوع گریز از مرکز ، برای گردش مایع خنک کننده در سیستم.

• ترموستات برای کنترل دما با تغییر میزان خنک کننده ای که به رادیاتور می رود.

• یک فن برای جذب هوای خنک از طریق رادیاتور.

رادیاتور گرما را از مایع داخل به هوای خارج منتقل می کند و در نتیجه سیال را خنک می کند و در نتیجه موتور خنک می شود. از رادیاتورها اغلب برای خنک سازی مایعات گیربکس اتوماتیک ، مبرد کولر گازی ، هوای ورودی و گاهی اوقات برای خنک سازی روغن موتور یا مایع فرمان برقی استفاده می شود.

رادیاتورها معمولاً در مکان و موقعیتی نصب می شوند که جریان هوا را از حرکت رو به جلو خودرو مانند پشت کوره جلو دریافت کنند. در مواقعی که موتورها به صورت میانی یا عقب سوار می شوند ، معمولاً نصب رادیاتور در پشت کوره جلویی برای دستیابی به جریان هوای کافی معمول تر است ، حتی در مواقعیکه سیستم خنک کننده به لوله های طولانی خنک کننده نیاز دارد.

متناوباً ، رادیاتور ممکن است هوا را از جریان بالای وسیله نقلیه یا از یک کوره نصب شده در کنار هوا بیرون بکشد. برای وسایل نقلیه با طول زیاد ، مانند اتوبوس ، جریان هوای جانبی بیشترین تاثیر را در  خنک  کردن موتور و گیربکس و در سیستمهای تهویه هوا جریان هوا از بالا بعنوان خنک کننده بیشتر  معمول است.

کولر روغن موتور-لوله های لانه زنبوری رادیاتور

سیستم رادیاتور خنک کننده بدون پمپ در دیزل های اولیه

ترموستات تنظیم کننده دمای آب موتور 

فن خنک کننده رادیاتور در موتور دیزل یک لوکوکوتیو

این اتوبوس های AEC Regent III RT دارای پرده رادیاتور هستند که در اینجا نیمه پایینی رادیاتورها دیده می شود.

رادیاتورهای مکمل

گاهی اوقات لازم است که یک ماشین به رادیاتور دوم یا کمکی مجهز شود تا ظرفیت خنک کننده را افزایش دهد ، در حالی که اندازه رادیاتور اصلی نمی تواند افزایش یابد. رادیاتور دوم با رادیاتور اصلی موجود در مدار لوله کشی می شود. این مورد زمانی بود که آئودی 100 برای اولین بار توربوشارژ شد و 200 را ایجاد کرد. اینها را نباید با کولرهای داخلی اشتباه گرفت.

بعضی از موتورها دارای یک کولر روغن ، یک رادیاتور کوچک جداگانه برای خنک سازی روغن موتور هستند. اتومبیل های دارای گیربکس اتوماتیک اغلب اتصالات اضافی به رادیاتور دارند و به این ترتیب مایعات انتقال گرما را می توانند به مایع خنک کننده رادیاتور منتقل کنند. اینها ممکن است رادیاتورهای هوا و روغن باشند ، همانطور که برای نسخه کوچکتر رادیاتور اصلی وجود دارد.

به عبارت ساده تر ، ممکن است کولرهای آبی و روغنی باشند ، جایی که یک لوله روغن درون رادیاتور آب قرار می گیرد. گرچه آب از هوای محیط گرمتر است ، اما هدایت حرارتی بالاتر آن خنک کننده قابل مقایسه (در محدوده) از یک کولر روغنی کمتر پیچیده و در نتیجه ارزان تر و قابل اطمینان تر است. به ندرت ممکن است مایعات فرمان برقی ، روغن ترمز و سایر مایعات هیدرولیکی توسط رادیاتور کمکی موجود در خودرو خنک شوند.

موتورهای شارژ شده یا سوپرشارژ توربو ممکن است دارای یک کولر اینترکولر باشند که یک رادیاتور هوا به هوا یا هوا به آب است و برای خنک کردن شارژ هوای ورودی استفاده می شود - نه برای خنک کردن موتور. برای تعمیرات رادیاتور دیزل ژنراتور خود با ما تماس بگیرید.

شرکت آسان ژنراتور دانیال فعال در زمینه :

• خرید ، فروش ، تعمیرات ، آموزش و فروش قطعات دیزل ژنراتور

بروز شده در تاریخ 1400/8/7