شرکت آسان ژنراتور دانیال(دانش بنیان)
ساخت دیزل ژنراتور چگونه است؟اجزای اصلی دیزل ژنراتور شامل موتور ژنراتور شاسی تابلو برق باک اگزوز می باشد که با کوپله کردن ژنراتور به موتور ساخته می شود
قبل از وارد شدن به این بخش میبایست با مفاهیم و طرز کار دیزل ژنراتور آشنا باشید. جهت مطالعه بیشتر کلیک کنید: دیزل ژنراتور چیست؟
مقاله آموزش جامع ساخت دیزل ژنراتور
اجزای دیزل ژنراتور: همانگونه که میدانیم دیزل ژنراتور از چند بخش تشکیل میشود:
در ابتدا برای انتخاب دیزل ژنراتور باید توان و نوع مصرف کننده مشخص شود ، لذا جریان مصرف کننده را حساب میکنیم که این باید برابر با کیلو ولت آمپر (kva) دیزل ژنراتور است. برای بارهای موتوری خالص توان دیزل ژنراتور 2/5 تا سه برابر توان الکتروموتور در نظر گرفته شود و در بارهای ترکیبی ، توان دیزل ژنراتور به همین نسبت کمتر در نظر گرفته شود. در مصرف کننده های نامتقارن جریان آن فازی را در نظر بگیرید که جریان آن از همه بیشتر باشد.
مثلا اگر مصرف کننده ما یکی از فاز هایش 100 آمپر و دو فاز دیگر 80 آمپر مصرف میکردند ، دیزل ژنراتورباید 100kva انتخاب شود و اگر مصرف کننده موتوری خالص بود توان دیزل ژنراتور 250 کاوا و اگر نصف آن جریان مربوط به موتور بود و نصف دیگر روشنایی ، توان دیزل ژنراتور 150KVA تا 200kva در نظر گرفته میشود. این تلرانس بخاطر نوع موتور و توان آن میباشد.
لذا هرچه نوع موتور مورد نظر دارای کیفیت بیشتر و راندمان بالاتر و توان بالاتر و نو تر بود میتوان مقدار حداقل را انتخاب کرد. (در ادامه بیشتر توضیح میدهیم)
اخطار: دیزل ژنراتور در بارهای خازنی کاربرد ندارد لذا از قرار دادن بانک خازنی روی برق دیزل ژنراتور بخاطر آسیب رساندن به ژنراتور و موتور جدا خود داری شود. توجه شود که این مطالب در مورد ژنراتورهای معمولی در ایران (ژنراتورهای شنت) صحت دارد و در صورت نیاز به بار ضربه از ژنراتورهای pmg یا ebs استفاده نمایید.
مثلا ژنراتور دارای سیستم تحریک EBS میتواند در لحظه 3 برابر جریان نامی ژنراتور را در خروجی تامین کند. جهت مطالعه بیشتر کلیک کنید: ژنراتور چیست
جدول ضرایب تبدیل دیزل ژنراتور
| kva | kw | A |
| kw/pf | pf*kva | kva*1.44 |
pf :کسینوس فی یا ضریب توان ژنراتور است که در دیزل ژنراتور های با توان پایین آنرا 0/8 در نظر بگیرید و در ژنراتورهای با توان بالا به برچسب ژنراتور توجه کنید. پس توان ژنراتور مورد نظر را برابر با ماکزیمم جریان مصرف کننده در نظر میگیریم. البته ماکزیمم جریان خروجی ژنراتور 1.44 برابر کاوای ژنراتور سه فاز میباشد ولی این جریان لحظه ایست و ژنراتور بصورت دائم نمیتواند آنرا تامین کند.
نوع ژنراتور انتخابی با تو جه به قیمت و کیفیت آنها بصورت زیر است:
انواع ژنراتور استامفورد ایتالیا - مکالته ایتالیا- لوری سومر|سامر فرانسه - abb فنلاند-لینز ایتالیا - استمفورد پاور چین - ژنراتورهای ایرانی.
نحوه محاسبه/انتخاب موتور برای ژنراتور:
در انتخاب موتور باید تلفات توان در تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی در نظر گرفته شود. لذا توان موتور مورد نظر باید یک پله از توان ژنراتور بالاتر در نظر گرفته شود. معمولا توان موتور بر حسب اسب بخار یا hp بیان میشود. هر اسب بخار برابر است با 746 وات. مثلا توان یک موتور 100اسب برابر است با 74/6kva . موتورها در انواع ecu دار(کامپیوتری ) و بدون ecu ساخته میشوند.
تابلو برق ژنراتورهای ecu دار بهتر است مجهز به برد کنترل ژنراتور باشد لذا تابلو برق مربوطه گرانتر خواهد شد. همچنین موتورهای ecu دار نسبت به موتور های دیگر راندمان بالاتری دارند و مصرف سوخت آنها پایینتر است. ولی مهمترین مزیت موتورهای ecu دار این است که نسبت به بارهای ضربه بهتر جواب میدهند.
پس از آنها موتور های دارای گاورنر مکانیکی و پس از آن موتورهای دارای گاورنر و اکچویتور برقی و پس از آن موتورهای دارای پمپ انژکتور برقی و مکانیکی قرار دارند.
انتخاب نوع یا برند موتور دیزل ژنراتور چگونه است؟
موتور نیز مانند ژنراتور ، کیفیت آن وابسته به قیمت آن میباشد. در زیر موتورهای مصرفی در صنعت دیزل ژنراتور به ترتیب اهمیت آنها بیان میشوند: ولوو سوئد - کاترپیلار امریکا (البته بیشتر بصورت کوپله فابریک -یعنی دیزل ژنراتور آماده وارداتی -وجود دارند ) - پرکنز انگلستان - کامینز امریکا - بنز ، مان و دویتس آلمان - ام تی یو امریکا - لوول چین - گرین پاور ایتالیا- موتور سازان تبریز و...
البته در انتخاب موتور میتوان موتور کامیون را نیز استفاده کرد. مزیت آن این است که موتور کامیون بخاطر تولید بیشتر ارزانتر میباشد ولی باید دور آن بر روی 1500 دور بر ثانیه تنظیم شود. جهت انجام این کار با شرکت آسان ژنراتور دانیال تماس بگیرید.
کوپله کردن یعنی متصل کردن دو جسم متحرک دوار به یکدیگر. به انجام این عمل کوپله کاری گویند. کوپله کاری در دیزل ژنراتور را کوپله کار انجام میدهد. موتور و ژنراتور بوسیله واسطه یا بدون واسطه به یکدیگر کوپل میشوند. ژنراتورها در چند نوع si1 یا si2 یا si3 و یک سر بلبرینگ یا دو سر بلبرینگ و شافت دار یا صفحه ای تولید میشوند که در انتخاب نوع موتور موثرند.
البته میتوان انواع مختلف موتور و ژنراتور را بوسیله واسطه کوپله به یکدیگر کوپل کرد. ژنراتورهای شافت دار به موتورهای شافت دار بوسیله واسطه کوپله و لاستیک به یکدیگر کوپل میشوند ولی دیزل ژنراتورهای جدید و پیشرفته به صورت صفحه ای بوسیله یک طوق به یکدیگر کوپل میشوند.واسطه کوپله و طوق را تراشکارهای کوپله کار، پس از رفتن به ریخته گری میسازند.
شاسی دیزل ژنراتور چگونه ساخته میشود؟
پس از کوپله شدن موتور و ژنراتور ، نوبت ساخت شاسی است. شاسی معمولا دارای باک است. باک مورد نظر زیر ژنراتور قرار میگیرد ولی زیر موتور را بخاطر سهولت در تعمیر و تعویض روغن آن خالی میگذارند. ابعاد شاسی باید بزرگتر یا برابر دیزل ژنراتور ساخته شود و ضخامت ورق آن بسته به وزن دیزل ژنراتور از ورق پنج میل به بالا در نظر گرفته میشود. موتور و ژنراتور بوسیله دسته های موتور و ژنراتور بوسیله ضربه گیر و پلی به شاسی متصل میشوند.
اگر وزن دیزل ژنراتور خیلی زیاد شود و به چند تن برسد دیگر زیر دسته موتور و ژنراتور ضربه گیر نمیگذارند و بجای آن زیر شاسی از لاستیک های ضربه گیر پهن استفاده میکنند. توجه شود که زیر دسته موتور و ژنراتور اگر ضربه گیر گذاشته شد زیر شاسی دیگر ضربه گیر نگذارید وگرنه لرزش دیزل ژنراتور بسیار زیاد میشود. باک مورد نظر معمولا بین 200 تا 500 لیتر در دل شاسی قرار میگیرد.
معمولا در مکانی خارج از اتاق دیزل ژنراتور مخزنی بزرگ تر در دل زمین قرار میگیرد و بوسیله لوله کشی و پمپ گازوئیل و تابلوی کنترلی اتوماتیک یا دستی ، باک شاسی پر میشود.
حال نوبت ساخت تابلوی کنترلی دیزل ژنراتور است. در انتخاب تابلوی مورد نظر باید کاربرد دیزل ژنراتور مشخص شود. تابلوها برای کاربردهای سوییچی ، دستی ، اضطراری ، چنج آور ،سنکرون دو یا چند دیزل ژنراتور با هم ، سنکرون یک دیزل ژنراتور با برق شهر و در پیشرفته ترین حالت سنکرون دو یا چند دیزل ژنراتور باهم و سنکرون شدن با شبکه برق ساخته میشوند.
تابلوی دیزل ژنراتور نوع سوییچی آن ساده ترین نوع تابلو است و در آن بوسیله یک سوییچ ، دیزل ژنراتور را روشن و خاموش می کنند و بر روی آن آمپر متر و ولتمتر و فرکانس متر و ساعت کار کرد دیزل ژنراتور نصب میگردد. عیب تابلوهای سوییچی این است که کمترین حفاظت از دیزل ژنراتور و مصرف کننده را دارند و احتمال آسیب به آن دو زیاد است.
در تابلو ی سوییچی باید حتما دقت شود که در صورت افتادن فشار روغن و یا افزایش بیش از حد دمای آب دیزل ژنراتور خاموش شود. لذا موتور باید بصورت برقی قابل خاموش شدن باشد(بوسیله استوپ سلونویید ). تابلوی دستی مجهز به برد کنترلی دیزل ژنراتور تابلوییست که بوسیله یک plc دیزل ژنراتور را بصورت دستی روشن و خاموش میکند.
این تابلو در مواقعی استفاده میشود که برق شهر وجود ندارد. البته در بعضی مکانها جهت ارزانتر شدن تابلو برق، این تابلو بصورت اضطراری نصب میشود به این صورت که با قطع برق شهر کلید ورودی کنتور برق شهر را قطع میکنند. پس از روشن کردن دیزل ژنراتور کلید خروجی دیزل ژنراتور را وصل میکنند تا مصرف کننده تغذیه شود. و در صورت بازگشت برق شهر عکس این عمل را انجام میدهند.
قابل ذکر است که اگر این روال را به اشتباه انجام دهند برق شهر و ژنراتور با هم برخورد کرده و ژنراتور آسیب خواهد دید. تابلو چنج آور یا اضطراری تابلوییست که بوسیله دو کنتاکتور یا کلید موتوردار عمل قطعو وصل برق مصرف کننده را به صورت اتوماتیک بر عهده دارد.
برد کنترلی این تابلو پس از قطع شدن برق شهر ، میتواند ژنراتور را اتوماتیک استارت نموده و کنتاکتور مربوط به آنرا بچسباند. مزیت این تابلو این است که عمل کنترل و حاظت از برق شهر، مصرف کننده و ژنراتور را به صورت اتوماتیک با ضریب اطمینان بالا و سریع انجام میدهد.
تابلوی سنکرون دیزل ژنراتور چیست؟
در مواقعی که بخواهیم دیزل ژنراتوری را با یک یا چند دیزل ژنراتور دیگر یا با برق شهر سنکرون کنیم از این تابلوها استفاده میکنیم. مزیت سنکرون کردن دیزل ژنراتورها ، افزایش توان خروجی آنها با هزینه ای کمتر از خرید یک دیزل ژنراتور قویتر میباشد. مزیت سنکرون کردن دیزل ژنراتورها با برق شهر بخاطر حس نکردن قطعی برق شهر میباشد.
به این صورت که در مواقعی که برق شهر میخواهد قطع شود با اعلام آن زودتر از موعد توسط شرکت برق ، اپراتور دیزل ژنراتور را با برق شهر سنکرون پارالل مینماید. سپس پس از انتقال بار بر روی دیزل ژنراتور کنتاکتور برق شهر را قطع میکند و در صورت بازگشت برق شبکه دو مرتبه دیزل ژنراتور را سنکرون پارالل میکند و پس از انتقال بار بر روی برق شهر کنتاکتور ژنراتور را قطع مینماید.
و دیزل ژنراتور را خاموش میکند. این عمل میتواند بوسیله یک کلید صفرویک انجام شود. به این صورت که فرد در اتاق کنترل با قرار دادن کلید روی یک باعث میشود دیزل ژنراتور پس از سنکرون شدن به مدار بیاید و مصرف کننده از آن تغذیه شود. و با قرار دادن کلید روی صفر بار ژنراتور به صفر رمپ کرده به حالت قبل باز گردد.(پس از خنک شدن ، خاموش شود).
محاسبات فوندانسیون محل نصب دیزل ژنراتور چگونه است؟
در دیزل ژنراتورهای سبک با توجه به وزن دستگاه و توزيع مناسب نيروهاى ديناميكى وارد بر زمين، نصب ديزل ژنراتور نياز به فونداسيون بسیار قوى ندارد و تنها بايد محل استقرار صاف (تراز) و بگونه اى فرش شده باشد كه در زمان كار موتور، ايجاد گرد و خاك ننمايد ولی در خصوص دیزل ژنراتورهای سنگین با توان بالا و با بارهای ضربه ای و دیزل ژنراتورهای دائم کار مسئله متفاوت است.
چنانچه مصرف كننده نياز به اجراى فونداسيون مى بيند، مى تواند از راهنمايى هاى ارائه شده در مورد فونداسيون پيروى نماييد. فونداسيون بايد براى تحمل بار ساكن و هر نوع بار ديناميكى ايجاد شده به هنگام كار موتور، مقاوم و محكم باشد. بايد كاملاً پايدار باشد تا از بروز شكست و تغيير شكل در آن كه باعث از دست دادن تراز و همراستايى موتور و ژنراتور مى شود، جلوگيرى شود.
فونداسيون بايد حداقل 40 الى 50 سانتيمتر در كليه جهات از شاسى موتور ديزل وسيع تر باشد تا كارهاى سرويس و نگهدارى آن آسان انجام شود و 10 الى 20 سانتيمتر از كف محل بلندتر باشد. عمق فونداسيون مطابق فرمول زير محاسبه مى شود:
(d × w × L)/[(kg) وزن كلى ديزل ژنراتور] = (D) عمق فونداسيون
پس از برآورد عمق فونداسيون، زمين و كف محل استقرار دستگاه را بررسى كنيد كه توانايى تحمل مجموعه بار (دستگاه و فونداسيون) و نيروهايى كه بر آن وارد خواهد شد را داشته باشد.
اخطار: از ريزش هر گونه سيال (آب، روغن، سوخت گازوئيل) در مكان استقرار دستگاه جلوگيرى نماييد. همواره ظرف مناسب براى جمع آورى آن در اختيار داشته باشيد. آبراه (كف شوى) مناسب براى مكان پيش بينى ضود.
طراحى و آرايش مكان استقرار دیزل ژنراتور چگونه است؟
تهويه مكان استقرار دیزل ژنراتور چگونه است؟
هدف نهايى تهويه، خارج كردن هواى گرم از محل استقرار ديزل ژنراتور و وارد كردن هواى آزاد از خارج و با حداقل گردش مجدد، به داخل مكان مى باشد. شكل زیر مناسب ترين وضعيت استقرار دستگاه را نسبت به ديوارهاى مكان استقرار نشان مى دهد. هواى آزاد را از پايين ترين ارتفاع ممكن به طرف رادياتور هدايت كنيد.
استقرار دستگاه در نزديكى ديوار و بدون واسط، بگونه اى كه رادياتور با دريچه خروجى ديوار فاصله داشته باشد، مطلوب نمى باشد. زيرا هنگام كار دستگاه، مقدارى هواى گرم از فاصله ايجاد شده بين رادياتور و ديوار مجدداً به داخل رادياتور گردش خواهد كرد و اين امر باعث پايين آمدن كارآيى خنك سازى و نهايتاً مشكلات ناشى از گرم شدن هواى داخل مى گردد.
براى مثال:
رادياتورى كه داراى 1/25متر مربع مساحت شبكه مى باشد، دريچه ورود و خروج هوا بايد 1/56 متر مربع باشد و چنانچه محافظ دريچه (تورى، كركره، ....) نصب شده باشد، مساحت دريچه بايد به اندازه 1/95 متر مربع افزايش يابد.
ابعاد دیزل ژنراتور چقدر است؟
ابعاد دیزل ژنراتورهای نیز متناسب با توان ها متفاوت می باشد و می تواند به اندازه دو متر مربع باشد تا حتی به اندازه ی یک کانتینر ۲۰ فوت و بیشتر
آیا برای صدای دیزل ژنراتور نیاز به اطاقک ضد صدا است؟
بستگی به موقعیت استفاده دارد. اگر در مکان هایی که نمی خواهیم آلودگی صوتی داشته باشیم حتما نیاز به استفاده از اطاقک ضد صدا است. زیرا دیزل ژنراتور در هنگام کار، صدای زیادی تولید می کند.
دیزل ژنراتورها بویژه آنهایی که در حجم‌های بالا و با سیلندرهای زیاد کار میکنند، صدای گوش خراشی دارند که می تواند سبب اذیت و آزار اطرافیان شود. به همین دلیل برای آنها کاور یا اصطلاحاکانوپی قرار میدهند. این کانوپی‌ها به لحاظ ظاهری دستگاه را کاملا می‌پوشانند و سبب کم کردن صدای موتور ژنراتور میشوند.
البته لازم است برای تهویه فضای اطراف موتور و گرم شدن آن، فضایی هم برای ورود و خروج هوا در نظر گرفته شود به همین دلیل صدای موتور نمی تواند بیش از ۶۰ الی ۸۰ دسی بل (dB) کاهش یابد. بنابراین در صورتی که کاهش صدای بیشتری مورد نیاز باشد، باید فکر دیگری کرد که راهکار معمول آن ساختن اتاقکی است که دارای دیوار و سقف عایق باشد. این اتاق ها هم نیاز به رعایت استاندارهایی دارند.
از جمله اینکه باید هواکش هایی در دیواره دو طرف اتاقک جهت ورود و خروج هوا نصب شده باشد و همچنین جایی برای خروجی اگزوز در سقف یا ارتفاعی از دیوار اتاقک در نظر گرفته شود. معمولا در دیوار اتاقک‌ها از بلوک سفالی یا سیمانی تو خالی استفاده میشود. عایق پشم شیشه و یونولیت هم می تواند در دو طرف دیواره ها و سقف تاثیر زیادی در کاهش صدا داشته باشد.
تعداد سیلندر دیزل ژنراتور را چگونه می توان تشخیص داد؟
در دیزل ژنراتورهای خانواده کاترپیلار، دو رقم آخر نشان دهنده تعداد سیلندر است. بطورکلی Arrangement Number هر دستگاه نشان دهنده این است که موتور این دستگاه مختص چه محصولی است. دیزل ژنراتورهای کاترپیلار هم یکی از برندهای شناخته شده و پرکاربرد در حوزه تامین انرژی برق هستند.
توان دیزل ژنراتورها
استاندارد ایزو ۸۵۲۸ سه دسته توان برای موتور دیزل ژنراتورها تعریف میکند که عبارتند از:
الف) ۷۵۰ ساعت کار در سال
ب) نامحدود در سال به شرط اینکه هر ۷۵۰ ساعت متوسط توان کشیده شده از ژنراتور از ۸۰% توان prime بیشتر نباشد .
احتراق درونی دیزل ژنراتور چگونه صورت میگیرد؟
همانطور که در پست‌های قبلی هم گفتیم، دیزل ژنراتورها ترکیبی هستند از دو بخش موتور دیزلی و ژنراتور. طرز کار آنها به این شکل است که موتور دیزلی سوخت دیزل را به منظور تولید حرکت برای ژنراتورمی‌سوزاند و پس از آن ژنراتور حرکت را بواسطه نیروی الکترومغناطیس به الکتریسیته تبدیل میکند.
دو جزء مختلف موتور و ژنراتور الکترومغناطیس با میل لنگی به یکدیگر وصل شده و حرکت تولید شده توسط موتور دیزلی را به آهنربای ژنراتور منتقل میکنند. موتور دیزلی با یک احتراق درونی کوچک روشن می شود. در این موتورها دریچه ای تعبیه شده که سوخت را کنترل میکنند و سرعت موتور دیزلی را تحت کنترل در می‌آورند. این کار موجب استاندارد شدن قدرت خروجی ژنراتور می شود.
سپس همزمان با چرخاندن میل لنگ توسط موتور دیزلی متصل به ژنراتور، محور اصلی آن درون محفظه آلترناتور می چرخد و این حرکت با سرعت بالا، سبب چرخش آهن ربا درون سیم پیچ ژنراتور می شود. به این ترتیب با استفاده از قانون القای الکتریکی، الکتریسیته تولید می شود.
گاونر یا کلید هدایتگر هم به موتور اجازه می دهد در صورت افزایش مصرف با بالابردن سرعت، الکتریسیته مورد نیاز را تامین کند، تا در صورت افزایش یا کاهش ناگهانی در مصرف کنندگان، میزان تولید برق را کنترل کند.
دیزل ژنراتورها ابزاری هستند برای تامین انرژی برق. این ابزار از لحاظ کارکردی سوخت دیزلی را به الکتریسیته تبدیل میکنند. در واقع در دیزل ژنراتور دو وسیله جداگانه برای تولید انرژی باهم کار می کنند و می‌توانند با استفاده از الکترومگنت ها، حرکت را به انرژی الکتریکی تبدیل کنند.
دیزل ژنراتورها اغلب توسط تعدادی تولید کننده برتر جهانی تولید می‌شوندکه اسامی آنها در اینجا آمده است.
گاهی هم موتورهای دیزل و ژنراتورها بصورت جداگانه خریداری شده و کوپله میشوند تا نوع جدیدی از دیزل ژنراتور را بسازند.
دیزل ژنراتورها را میتوان از نظر طراحی به دو دسته ی V شکل و I شکل تقسیم کرد. دیزل ژنراتورهای خورجینی یا نوع V به دقت بالایی نیازمند هستند و تعمیر و بالانس مکانیکی آنها متفاوت است. اما دیزل های نوع I یا خطی، دارای یک محور سیلندر هستند. دیزل ژنراتورها را از لحاظ سرعت هم میتوان به پردور، دور متوسط و کم دور تقسیم کرد.
دیزل ژنراتورهای پردور با سرعت ۷۵۰ تا ۱۵۰۰ دور در دقیقه کار می کنند، نسبت وزن به قدرت آنها از بقیه انواع کمتر بوده و سرعت بارگیری و راه اندازیشان بیشتر است. دیزل ژنراتورهای با دور متوسط در هر دقیقه حدود ۴۵۰ دور می‌زنند و تعداد دور آنها از ۴۰۰ دور در دقیقه کمتر است.
دیزل ژنراتورهای استاندارد و معمولی متداول ترین انواع دیزل ژنراتورها هستند که در اندازه های مختلف وجود دارند. دیزل ژنراتورهای کانتینری بیشتر در مجموعه ها و کارخانه های بسیار بزرگ کاربرد دارند. دیزل ژنراتورهای سیار و قابل حمل بیشتر در عملیات غیر ساکن و پروژه های بین شهری کاربرد دارند.
شـركـت موتورهای لوول که در شهر تیان جین كشور چین واقع است، از جمله كارخانجات بزرگ و مدرن در زمینه موتورهاست که بر اساس طراحی انگلیسی و ارتباط با شركت موتورهای پركینز تأسیس و برپا شده اند. این شرکت بعد از جذب شركای استراتژیک جدید خود، حجم سرمایه گذاری و ظرفیت تولیدش را افزایش داده و تکنولوژی تولیدات خود را با توجه به نیاز و تمایلات بین المللی به روز کرده است.
همزمان با لزوم جانشینی تکنولوژی جهانی، شركت موتورهای Lovol در جهت تأمین انرژی در كلاس جهانی اختصاص داده شده و در طی چندین سالگذشته بیش از ۱۵۰۰۰۰ موتور دیزل Lovol جهت تأمین انرژی كامیون ها،ژنراتورها، دیزل ژنراتورها و سایر ماشین آلات ساختمانی و صنعتی مورد استفاده قرارگرفته و در این زمینه موفقیت های زیادی داشته است.
شركت موتـور سازی پركیـنز شرکتی انگلیسی است که در سال ۱۹۳۲ بعنوان زیر مجموعه ای از گروه صنعتی كاترپیلار در استفیلد انگلستان شروع به فعالیت کرد. پرکینز با طراحی و تولید اولین موتور پر سرعت دنیا خیلی سریع معروف شد. پس از آن در سال 1959، توسط « مسـی فرگوسـن» خریداری شده و در سال 1994شاخه ای از شركت « لوكـاس ورایـتی » شد و موتورهای خود را با دو سوخت دیزل و گاز تولید و به بازار عرضه کرد.
دیزل ژنراتورها و سایر محصولات شرکت پرکینز به دلیل گستردگی تقاضا در سطح دنیا، در کشورهای مختلف انگلیس، آمریکا، برزیل، چین و هند تولید شده و به بازار مصرف روانه میشود. موتورهای دیزلی پرکینز از ۲/۷ كیلو وات تا ۱۲۰۰ كیلو وات و موتورهای گاز سوز آن از ۳۰۷ تا ۱۰۰۰ كیلو وات تولید میشوند. شرکت آسان ژنراتور هم محصولات گروه پركینز خود را به دو صورت كوپله شرکت آسان ژنراتور و یا كوپله فابریک خارجی ارائه میکند:
FGWILSON, PRAMAC، ELCOSE، AKSA، GTI
شركـت كامیـنز پاور آمریکا متشکل از ۵۰۰ شركت و زیرمجموعه است که در سال ۱۹۱۹ تأسیس شده است. این مجموعه، تولیدات قدرتمند خود را با دیزل ژنراتورهای سری H در سال ۱۹۳۳ شروع کرده و به امور طراحی، تولید، توزیع و خدمات مرتبط با تکنولوژی موتورها از جمله: سیستم سوخت، كنترل هوا، سوخت، فیلترهای مرتبط و همینطور كنترل خروجی و احتراق و سیستم تولید انرژی الکتریکی (ژنراتورها) پرداخت.
شرکت کامینز پاور در سال ۱۹۴۰ اولین شركتی بود كه محصولات خود را با ۱۰۰۰۰۰ مایل كاركرد گارانتی کرد. آخرین نوآوری توسعه تکنولوژی آن هم به سال ۲۰۱۳ و ارائه موتورهای گاز سوز برمی‌گردد. این موتورها دارای راندمان بالا، هزینه های كم نگهداری و سایر شرایط مورد نیاز مشتریان است. كامینز پاور تولید كننده سیستم های مولد نیرو در سال ۱۹۳۷ تأسیس شد و كار بر روی تولید انرژی را آغاز نمود.
کامینز پاور در حال حاضر توان محصولات این شركت از ۳۰ تا بیش از 2600 كیلووات است. این شركت در سال ۲۰۱۱ میلادی با تولید بیش از یک میلیون موتور به رقم فروش بیش از ۱۸ میلیارد دلار دست یافته است. از محصولات شركت كامینز، دیزل ژنراتورها به دو صورت كوپله فابریک شركت كامینزپاور انگلیس و كوپله شركت آسان ژنراتور قابل ارائه است. همچنین، ژنراتورهای گازسوز كامینزپاور به صورت كوپله فابریک توسط این شرکت عرضه می شود.
كانوپـی (Canopy)
كاناپی نوعی كانتینر محافظ دیزل ژنراتور است که بسته به شرایط آب و هوایی و نیاز مشتریان، مورد استفاده قرار می گیرد. از جمله مزایای استفاده از این محافظ‌ها میتوان به موارد زیر اشاره کرد. پوشش های ضد صدا برای كاهش میزان آلودگی صوتی- کاناپی ها را بر این اساس می توان به دو دسته بی صدا و کاملا بی صدا تقسیم کرد.
خدمات تخصصی دیزل ژنراتور
برخی شرکت های ارائه دهنده خدمات مختلف دیزل ژنراتور، علاوه بر فروش و پشتیبانی محصولات خود، مزیت های رقابتی دیگری هم برای مخاطبان خود دارند. برای مثال شرکت ما علاوه بر خدمات معمول خود برای دیزل ژنراتورها، خدمات تخصصی دیگری هم ارائه می دهد. از جمله:
مزایای دوگانه سوز کردن دیزل ژنراتورها
دیزل ژنراتورهای دوگانه سوز از ترکیبی از سوخت گاز و گازوئیل (بطور همزمان) استفاده می کنند. دوگانه سوز کردن دیزل ژنراتورها مزایایی با خود به همراه دارد که از جمله می توان به موارد زیر اشاره کرد:
صرفه جویی در مصرف برق
در پروژه های شرکت های پیمانکاری نظیر شرکت های ساختمان سازی، مجریان خطوط انتقال نفت و گاز، شرکت های پل سازی و سایر ارگانهایی که در کوتاه مدت نیازمند برقهستند، بهتر است بجای خرید برق سه فاز شهری، از دیزل ژنراتورها استفاده شود. در این صورت شرکت های نامبرده می توانند این محصولات را اجاره کنند و هزینه های برق مصرفی آنها مقرون به صرفه تر شود.
شرکت های ارائه دهنده این خدمات، دیزل ژنراتورو موتورهای دیزلی را با توان های مختلف و بصورت فروش یا اجاره، به مشتری ارائه می دهند.
فناوری افزایش بازده در موتورهای گازسوز سنگین
طراحی موتورهای احتراق داخلی خصوصاً موتورهای رفت و برگشتی سنگین، یكی از گستردهترین زمینۀ دانش مهندسی است. اهمیت این موضوع به لحاظ اقتصادی بر كسی پوشیده نیست. امروزه، نه تنها خودِ موتور به عنوان یك كالا، بلكه دانش آن نیز اهمیت بسیاری به لحاظ اقتصادی برای استفاده کننده های آن پیدا كرده و بخش قابل توجهی از قراردادهای انتقال دانش فنی در كشورهای در حال توسعه را، به خود اختصاص داده است.
اهمیت راهبردی این دانش تا به حدی است كه از آن به عنوان یكی از معیارهای سنجش پیشرفت صنعتی یك كشور، یاد میشود. در دهه اخیر، تلاش در جهت بکارگیری موتورهای گازسوز سنگین با بازدهی و توان قابل رقابت نسبت به موتورهای دیزلی، در دستور کار شرکتهای بزرگِ تولید کنندۀ موتور و دیزل ژنراتور قرار گرفته است.
فراوانی منابع، کیفیت مطلوب و قیمت مناسب گاز طبیعی، از عوامل اصلی استفاده از آن سوخت، در موتورهای احتراق داخلی می باشند. آلایندگی کمتر استفاده از گازطبیعی نسبت به سوخت دیزل نیز در این امر، موثر است. با تشکر از مطالعه شما ، شرکت آسان ژنراتور دانیال فعال در زمینه :
به روز رسانی 99/2/27